如果中国汽车制造商真的准备收购陷入困境的西方品牌，头一桩交易就争议重重，开局不利。

吉利控股集团正准备提出收购在困境中挣扎的福特汽车(Ford Motor Co.)旗下同样陷入困境的瑞士公司沃尔沃(Volvo)。中国销量排名第十的吉利可能发现自己还要同另一家中国公司竞争。

如果围绕沃尔沃、萨博(Saab)和欧宝(Opel)等公司爆发竞购战，这正是福特汽车等财务拮据的卖家所乐于看到的。但是效仿吉利意欲收购沃尔沃的行为不见得对中国的猎手或他们潜在的猎物有益。

分析师说，沃尔沃目前的价值是福特汽车10年前所付64亿美元价格的一半。精明的吉利提出的报价可能还会再打个半价。即使是15亿美元，沃尔沃对吉利这家私有企业来说也过于庞大，难以下咽。吉利缺乏国际运作的经验，工人数量也只有沃尔沃的三分之一；吉利控股旗下上市子公司吉利汽车的市值约为5亿美元。

即使吉利凑得出这笔钱，沃尔沃也带不来什么好处。去年沃尔沃的税前亏损高达15亿美元，销售额下降了26%。花旗投资研究(Citi Investment Research)说，沃尔沃还欠着福特汽车35亿美元未偿贷款，而且未来五年还需要大笔资金投入。那吉利为何还对此难以割舍呢？

高端的沃尔沃品牌及其汽车安全技术会大大提升吉利的形象。吉利的产品一直被认为质量低劣。将生产从瑞典移到中国可能会降低成本，改善收购后的业绩。吉利董事长李书福进军国际的雄心也会更进一步。

跨文化的人事整合将是一个难点；戴姆勒(Daimler)旗下克莱斯勒(Chrysler)的惨败显示出达成这些目标有多难。另一个风险是，沃尔沃可能会在中国所有者的手中失去其品质一流、安全第一的光环。

中国汽车企业在海外出击的先例也没什么亮点：上海汽车2004年收购的韩国双龙汽车(Ssangyong)目前正在进行破产清算。

除了受中国政府青睐的资源业，中国政府对其它海外收购态度谨慎，因而可能对吉利的收购之举并不热衷。吉利本身最好也能有竞购最终失利的准备。